IC4 | René Flamsholt Christensen | Kieli: Tanska

DSB:n pomo ilmoitti 83 IC4-junan hankinnasta joulukuussa 2000 samppanjakorkkien paukkuessa ja lisäsi, että valinta oli tehty "turvallisen, tunnetun ja hyväksi havaitun tekniikan" perusteella. Italialaisen valmistajan kehityspäällikkö totesi, että juna oli niin edistyksellinen, että se "ei kulje missään muualla".

DSB:n luonnehdinta junasta osoittautui täysin perusteettomaksi. Ja kuten tiedämme, juna ei koskaan kulkenut Tanskassa. Täytyy arvata, että tämä on ainoa kerta, kun IC4:ää on juhlittu. Ongelmat alkoivat heti, kun ensimmäinen juna oli määrä toimittaa, itse asiassa jo kauan ennen sitä. Vain DSB:n johto onnistui pitkään pitämään lähestyvän katastrofin salassa

Kun "hyvät" tarinat lakkasivat toimimasta, alkoi yli viisitoista vuotta kestänyt vaarallisen ja kiusallisen käyttäytymisen jeremiadi. Juna ei koskaan saavuttanut sellaista luotettavuustasoa, että se olisi ollut edes etäisesti käyttökelpoinen. Lyhyesti sanottuna DSB:n junista maksamat viisi miljardia kruunua heitettiin ikkunasta ulos.

Oliko syy siihen, että asia meni niin pieleen, epäpätevyys vai poliittinen kettuilu? Onko toivo vastuun kantamisesta tai tapauksen lunastavasta päättymisestä kasvamassa liian mukavassa unohduksessa?

Kirjassa, joka on tähän mennessä ainoa analyyttinen katsaus IC4-skandaaliin, esitetään, että sen sijaan, että lakaistaan skandaali huomaamatta kollektiivisen maton alle, meidän - eli DSB:n ja poliittisesti vastuullisten - olisi otettava siitä opiksi.

René Flamsholt Christensen on Kööpenhaminan yliopistosta eläkkeelle jäänyt lääkäri, ja hänellä on terveystaloustieteen maisterin tutkinto London School of Economicsista.